Öncelikle semi treylerler için satın alınan dört ana parça vardır; çeki pimleri, akslar, lastikler ve denge ayakları.
İlk olarak, çekiş pimi montaj şekline göre kaynaklı tip ve montajlı tip olmak üzere iki türe ayrılır. Adından da anlaşılacağı gibi, biri doğrudan gövdeye takip edilir ve kaynak teknolojisi ile bağlanırken, montajlı tip daha sonra satın alınır ve monte edilir. Boyuta göre 50# ve 90# olmak üzere iki tane vardır ve araç sahipleri gerçek ihtiyaçlarına göre yapılandırabilirler.
İkincisi, yarı römorkun görünümünden çok önemli bir parçayı görebiliriz - aks, 10 ton, 12 ton, 13 ton, 15 ton, 16 ton vb. tonajına göre, şaftın genişliğine bölünürse, normal şaft ve genişletilmiş şaft olarak ayrılabilir. Yarı römork gerçek duruma göre modifiye edilebildiğinden, büyük malların taşınması gerektiğinde, aks değiştirilebilir, böylece araç daha büyük bir kapasite taşıyabilir.
Üçüncüsü lastiklerdir, arabaları bilen arkadaşlar bir araba için lastiğin önemini bilir, hem aşınmaya dayanıklı hem de ısıya dayanıklı lastiklerin desteği olmadan iyi bir araba, o zaman bitiş çizgisine ulaşıp ulaşamayacağı bilinmez. Aynısı yarı römorklar için de geçerlidir, lastikler farklı formlarına göre telli lastikler, naylon lastikler, vakumlu lastikler ve diğer tiplere ayrılabilir ve boyut olarak 8.25 serisi, 9.0 serisi vb. olarak ayrılır.
Dördüncüsü, kuvvet dağılımının yoğunlaştığı alanda önemli bir araç olarak çalışmada kilit rol oynayabilen dış destektir. Etki biçimi de iki türe ayrılabilir, bağlantı tipi ve tek etkili tip, süreç farklıdır ancak sonuç aynıdır, her ikisi de güvenliğini ve dengesini sağlayabilir.
