2025'in başından bu yana, Çin'in treyler ihracat endüstrisi, küresel lojistik ekipmanı pazarına güçlü bir ivme kazandıran hızlı bir gelişme dönemine girdi. Veriler, Çin'in ticari araçlarının toplam ihracat hacminin, bir önceki yıla göre-%-artışla %13,7 artışla ilk dört ayda 327.000 adede ulaştığını gösteriyor. Bunlar arasında kamyon ihracatı yıllık %14,4 artışla-282.000 adede ulaştı{12}}. Yarı römorklar, temel kategori olarak önemli katkılarda bulundu; yalnızca Nisan ayında ticari araç ihracatının yıllık büyüme oranı %15,3'e ulaştı.
Pazar düzeni açısından geleneksel avantajlı pazarlar gücünü göstermeye devam ediyor. Vietnam, Tanzanya ve Kazakistan gibi ülkeler ihracat açısından istikrarlı bir "arka bahçe" haline geldi. Bu arada, Afrika, Güneydoğu Asya ve Orta Asya'daki talep arttı ve ihracat büyümesi için yeni parlak noktalar olarak ortaya çıktı. Bunun temel nedeni, yerel altyapı inşaatı nedeniyle lojistik ekipmanın iyileştirilmesine yönelik acil ihtiyaçtır. Suudi Arabistan'ın temsil ettiği Orta Doğu pazarı da çöl taşımacılığı ve şehir içi dağıtım gibi çeşitli senaryoların verimli ve dayanıklı treylerlere yönelik güçlü talebi teşvik etmesiyle patlayıcı bir büyüme gösterdi.
Ürün yükseltme temel rekabet gücü haline geldi. Yeni enerji römorkları, 2025'in ilk dört ayında ihracat hacminin yıllık-yıllık{-3,5 kat artmasıyla patlayıcı bir büyüme elde etti. Bu, pil teknolojisindeki atılımlara ve hafif malzemelerin yaygın şekilde uygulanmasına bağlanıyor. Aynı zamanda zeka seviyesi de önemli ölçüde iyileştirildi. Gelişmiş sürücü destek sistemleri ve uzaktan izleme teknolojisiyle donatılmış üst düzey ürünler, ihracatın ana ürünü haline geldi ve denizaşırı pazarların ulaşım verimliliği ve güvenliği konusundaki yüksek gereksinimlerini doğru bir şekilde karşılıyor. Yerli işletmeler, lazer kesim ve robotik kaynak gibi otomatik üretim hatlarının yaygınlaşmasıyla üretim dönüşümünü hızlandırıyor ve ürün kalitesinin uluslararası standartlara uygun olmasını sağlıyor.
Kurumsal düzeyde Sinotruk, FAW Jiefang ve CIMC Araçlar gibi lider şirketler olağanüstü performans gösterdi. CIMC Taşıtları, "Yıldız Zinciri Planı" aracılığıyla yapısal reformlar gerçekleştirdi; küresel yarı römork iş geliri yılın ilk yarısında 6,924 milyar yuan'a ulaştı ve Çin'deki pazar payı altı yıl üst üste birinci sırada yer aldı. Zhumadian CIMC Huajun gibi şirketler, gümrüklerin "akıllı gümrükleme" kolaylaştırma önlemleri sayesinde ihracat verimliliğini büyük ölçüde artırdı. Bu yılın başından bu yana Nijerya gibi ülkelere verilen sipariş miktarı, yıldan yıla-ikiye katlanarak-140 milyon yuan'ı aştı. Büyük şirketler, uluslararası pazar rekabeti ve politika engelleriyle etkili bir şekilde başa çıkabilmek için denizaşırı üretim üslerini aktif olarak konuşlandırıyor ve yerelleştirilmiş operasyonları teşvik ediyor.
Politika desteği sektörün gelişimine eşlik etti. Yeni enerji araçlarına yönelik ulusal sübvansiyonlar ve karayolu taşımacılığı düzenlemelerinin iyileştirilmesi, işletmelerin teknolojik gelişimini ve ürün uyumluluğunu teşvik etti. Çeşitli bölgelerdeki gümrük yetkilileri, randevuya dayalı gümrükleme ve ön beyan gibi kolaylaştırıcı önlemleri uygulamaya koydu, "7×24 saat" gümrükleme yanıt mekanizması kurdu ve gümrükleme süresini sürekli olarak kısaltarak treyler ihracatının yükünü azalttı ve verimliliği artırdı.
İleriye baktığımızda, küresel lojistik sektörünün toparlanması ve e-ticaret ile soğuk zincir lojistiğinin gelişmesiyle birlikte treyler ihracatına olan talep artmaya devam edecek. Yerli şirketler teknolojik yenilikleri daha da derinleştirecek, yeni enerji ve zekanın entegrasyonunu teşvik edecek, gelişmekte olan pazarları genişletecek ve denizaşırı hizmet ağlarının inşasını güçlendirerek Çin'in treyler ihracat endüstrisini daha yüksek-kaliteli bir gelişme elde etmeye yönlendirecek.
