2025'ten bu yana Çin'in treyler ihracat endüstrisi, politikalardan, teknolojiden ve pazarlardan üçlü fayda sağladı ve birçok alanda atılımlar yapma eğilimi gösterdi. Ticari araç büyük veri platformunun istatistiklerine göre Çin'in treyler ihracatı ilk 11 ayda 130 bin adedi aştı. Bunlar arasında, yeni enerji treylerlerinin ihracatı yıllık bazda %156-artarak-ilk kez %12'nin üzerine çıkarak büyümenin temel itici gücü haline geldi. Bu değişiklik, elektrikli yardımcı tahrikli römorkların ihracatına yönelik standart engelleri kaldırarak, römork tanımını "güçsüz karayolu taşıtları"ndan "kendi itici güçleri ile hareket edemeyen karayolu taşıtları"na ayarlayan "Motorlu Taşıtların Kullanımı için Teknik Güvenlik Koşulları" (GB7258) hakkındaki yorumlara ilişkin taslağın yayınlanmasına atfedilmektedir.
Piyasa düzeni açısından, gelişmekte olan piyasalar ivme kazanmaya devam ederek farklılaşmış bir talep modeli oluşturuyor. Güneydoğu Asya pazarında, Vietnam ve Tayland'dan gelen siparişler önceki yıla göre sırasıyla %270 ve %44 arttı-; kapalı kasa yarı römorklar-ve frigorifik römorklar-altyapı ve soğuk zincir lojistiği için katı talep edilen ürünler haline geldi; Afrika pazarında, damperli yarı römorklara ve madenciliğe özel-römorklara yönelik güçlü talep nedeniyle sıklıkla 1.600 adetin üzerinde toplu siparişler ortaya çıktı. CIMC Lighthouse gibi şirketler, modüler tasarım yoluyla yerel karmaşık yol koşullarına uyum sağlayarak ürün hizmet ömrünü %30 artırdı; Orta Doğu'da petrol tankerleri ve konteyner taşıma araçlarına odaklanılıyor ve Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve diğer ülkelerdeki altyapı projeleri sipariş hacminde %58'lik bir büyüme sağladı. Bu arada, Çin'in en büyük treyler üretim üssü olan Shandong'daki Liangshan, 12 milyar yuan'ı aşan ihracat değeriyle ülkenin toplam ihracatının %35'inden fazlasına katkıda bulundu ve endüstriyel zincir kümesinin avantajları öne çıkmaya devam ediyor.
Politika temettüleri ve kurumsal inovasyon, sektörün gelişmesini hızlandırıyor. Gümrükleme tarafında, Pingxiang Kapsamlı Gümrük Bölgesindeki "ihraç edilen mühendislik araçları için gümrüklü depolama" modeli, teslimat döngüsünü 7-10 günden 1-2 güne kısalttı ve ilk 11 ayda 9.000'den fazla ihracata yönelik gümrüklü mühendislik aracı denetlendi; Pingtan Sınır Kontrol Noktasındaki 24 saatlik "talep üzerine beyan üzerine inceleme" hizmeti, kurumsal işletme maliyetlerini önemli ölçüde azaltarak büyük mühendislik römorklarının verimli bir şekilde ihracatını kolaylaştırdı. Teknik açıdan bakıldığında, işletmeler KTL elektroforez + toz kaplama prosesi ve WABCO fren sistemi gibi teknolojilerin yaygın olarak uygulanmasıyla uluslararası standartlara aktif olarak uyum sağlıyor. CIMC Araçlarının "Starlink Programı" tedarik zinciri maliyetinde azalma sağladı ve Avrupa'daki işletmesi, zayıf toparlanmanın ortasında %8,7'lik gelir artışını koruyarak AB WVTA sertifikasyon bariyerini başarıyla aştı.
2026 yılına baktığımızda, AB'nin treyler CO₂ emisyonlarını 2030 yılına kadar %10 oranında azaltmaya yönelik yeni yönetmeliğinin uygulanması ve Kuşak ve Yol Girişimi kapsamında altyapının sürekli olarak geliştirilmesiyle sektör, yeni enerjiye, istihbarata ve yerelleştirilmiş hizmetlere yönelik dönüşümü hızlandıracak. Sektör, yeni enerjili treyler ihracatının oranının %20'yi aşmasının beklendiğini ve Güney Amerika ve Orta Asya gibi potansiyel pazarların yeni büyüme lokomotifleri haline gelerek Çin'in treyler ihracatının küresel ticari araç ticaretinde lider olmaya devam etmesini sağlayacağını öngörüyor.
